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BroncoII不能解决任何问题-(新闻)

2022-08-05 来源:南充机械信息网

Bronco II不能解决任何问题

福特,也许比其他任何一家制造商都多,但是在复兴和重新构想自己的汽车方面有着悠久而复杂的历史。例如,著名的雷鸟(Thunderbird)经历了近十二次迭代,直到第11代和最后一个形式,即命运多2002的2002代,才大获成功。

野马仅在其第一代就进行了两次发明,其大小和功率不断增长,直到人们无法识别为止中国机械网okmao.com。它被迫重新生活为构思欠佳的野马II,并且由于前轮驱动的“小马”汽车成为主流而逃脱了复兴。 Probe最终在2005年成功进行了成功的复古改型。

即使是福特唯一的出色跑车GT40,其名称和造型提示也都被带回了,既是复古限量版又是完全独特的光环车。

这是2021年野马队的遗产,令人难忘的复兴和重塑之一似乎奏效或失败。野马(Bronco)看起来已经处于鸿沟的右边,但是在1983年,当野马II(Bronco II)仍沿用至今时,它却令人困惑地复活为野马II(Bronco II),这并不是那么幸运。

1966年的Bronco如今已成为狂热的经典之作,并且是2021年复兴的主要灵感,并没有受到欢迎。直到1978年更大型,更成功的雪佛兰K5西装外套的形象被重新发明后,Bronco系列本身才取得了一定程度的成功,但这并没有阻止福特对Bronco概念的热情。

对于福特来说,似乎还有一个尚未开发的,具有卡车性能的小型汽车市场,而Bronco系列仍然可以达到这一水平。

这种思路导致了Bronco II的诞生,Bronco II是基于原始Bronco蓝图的基于Ranger的产品。

该概念车是一种小型但功能强大的汽车,可以同时满足休闲越野车和功能足够的工作卡车的职责,同时仍保留足够的折衷方案,以作为出于某些原因想要这些功能的某人的唯一家用车每一天,都是声音。但是,汽车本身并非如此,它很快就因翻车而赢得了声誉。

危险的声誉和缺乏出色功能的组合有效地创建了一个新细分市场,导致Bronco II复制了其1966年的前任,但未能获得成功。相反,它希望创建的细分市场是由1984年的吉普切诺基(Jeep Cherokee)打造的,吉普切诺基是一种较小的SUV,牢固地树立了折衷可以用作家庭用卡车的卡车的吸引力。

Explorer系列是一款拥有侧翻问题的汽车,将紧随切诺基的足迹,取代Bronco II,虽然Bronco本身将一直使用到1996年,但以其原始形象制造的汽车将在1990年逐渐消失。

在旅行车,小型货车,SUV和跨界车时代,对兼具尺寸和实用性的家用汽车的需求一直保持不变。对于最初的Bronco和Bronco II,福特都预见到了需求的最终走向。

两次,他们的愚蠢都以为他们可以开拓出全新的细分市场来满足它。两种汽车都无法提供野马那么著名的功能,无法在现有市场之间为自己创造市场。

然而,2021年Bronco的成功将取决于两辆独特的,折衷的汽车的价值,这些汽车使用具有现时标志性的名称来扩大细分市场,而不是创造新的细分市场。

Bronco Sport将必须证明在紧凑型跨界车上增加真正的越野能力是有价值的,而Bronco本身将必须做原始Bronco无法做到的事情,并证明空间中有两个人的空间。吉普牧马人已经统治了很长时间。

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